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¿Cuál es la diferencia entre un neumático radial y un neumático diagonal?
1.Diferentes definiciones de neumáticos radiales y sesgados
1.La disposición del Cord ón de la carcasa del neumático radial es diferente de la del neumático diagonal.La disposición de los cordones de la carcasa del neumático radial no se cruza entre sí, pero es casi paralela a la sección transversal del neumático exterior.Al igual que los neumáticos radiales de la tierra, el ángulo del Cord ón suele ser de 0 grados.Además, la Corona es relativamente independiente de la pared lateral, por lo general se a ñade una capa de alambre de acero a la Corona para mejorar la capacidad anti - punción.
2.Lo que es un neumático diagonal
es un neumático de construcción anticuado, que es un neumático inflado con una capa de Cord ón adyacente y una capa tampón que se cruzan y forman un ángulo inferior a 90 grados con la línea central de la banda de rodadura.El Cord ón es el marco de un neumático exterior para mantener la forma y el tamaño del neumático.
ⅱ.Diferentes ventajas;Los neumáticos radiales y sesgados
son uno de los mejores neumáticos otr;Fabricante , le explicaremos las diferentes ventajas de estos dos neumáticos.
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1.El neumático radial tiene una corona más gruesa, buena resistencia al desgaste, baja resistencia a la rodadura y una vida útil más larga que el neumático diagonal.Al mismo tiempo, debido a la acción de la capa de haz, la distribución de la presión de puesta a tierra es más uniforme, lo que aumenta la fuerza adhesiva y reduce el fenómeno de deslizamiento lateral.
2;Los neumáticos sesgados mejoran la capacidad de carga de los neumáticos y tienen una buena rigidez longitudinal, por lo que son adecuados para conducir en carreteras comunes.
en general, el concepto de neumático radial y neumático diagonal es diferente, principalmente en la estructura.
en resumen, los neumáticos radiales y los neumáticos sesgados tienen diferentes direcciones de la capa.Los neumáticos sesgados se refieren a la superposición sesgada de relleno en los neumáticos.Más tarde, con el desarrollo de la tecnología, se encontró que el método de alineación que es consistente con la sección radial del neumático en lugar de superposición también puede lograr la no separación.