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Problemas comunes de los neumáticos radiales de acero
1.Las grietas internas de los neumáticos radiales de acero
los neumáticos radiales de acero tienen grietas, la interfaz de grietas está en estado de desgarro.En neumáticos radiales de acero completo graves, a»;U & quot;Las explosiones de forma pueden aparecer en el exterior.
2.Los neumáticos de los neumáticos radiales de acero
se calientan para formar ampollas y capas en el revestimiento de los neumáticos radiales de acero , los materiales de caucho se modifican y los materiales de caucho en el revestimiento se aglomeran y pelan gravemente. 3.El neumático radial de acero
tiene un forro interior estratificado o el caucho se cae en la dirección circunferencial, por lo que el aire en el neumático es insuficiente.
4.El cuerpo extraño en el neumático radial de acero
daña la superficie interna del neumático con arañazos obvios, a veces muy ligeros, principalmente en el neumático radial de Acero utilizado, rara vez aparecen neumáticos nuevos.
5.La capa de refuerzo en el neumático radial de acero
se separa en el neumático radial de acero, el extremo interior de la capa de refuerzo se separa de la matriz, o aparece el bulto, la grieta, etc. el extremo interior de la capa de refuerzo no se dispersa, y la interfaz se rompe después del Corte.
6.Revestimiento de neumáticos radiales de acero completo y laminación de la carcasa
7.La apertura de la costura de revestimiento del neumático radial de acero
aparece grieta en la costura de revestimiento del neumático, la interfaz de grieta tiene cierto ángulo, la superficie es Lisa.
8.Hay una pequeña fuga en el neumático radial de acero completo
. El neumático está cerca del hombro y la disposición del Cord ón de la carcasa del neumático radial de acero completo se puede ver claramente localmente.El revestimiento se rompe a lo largo de la línea de fuga y aparece la pared lateral correspondiente a la línea de fuga.U & quot;Forma oReferencias;Voladura de conformación.
9.Si la posición del hombro del neumático o el Cord ón de la carcasa del neumático radial de acero
están expuestos durante más de 1 / 3 semanas, se producirá una gran fuga de alambre de acero en el lado del neumático y, en casos graves, el lado del neumático se expandirá o incluso estallará durante la inflación.