Montaje de neumáticos: método correcto de montaje de neumáticos

Antes de instalar

• ;Compruebe si hay grietas en los componentes de la llanta.Reemplace todas las piezas agrietadas, gravemente desgastadas, dañadas y gravemente oxidadas por piezas nuevas del mismo tamaño y tipo.Reemplace el componente si tiene alguna duda.(las partes agrietadas, dañadas o excesivamente corroídas pueden debilitarse. Las partes dobladas o reparadas pueden no unirse correctamente.)

  
  

• ;En ningún caso se intentará volver a trabajar, soldar, calentar o soldar ningún componente de llanta agrietado, roto o dañado.Reemplace las piezas nuevas que no estén agrietadas, rotas o dañadas y que tengan el mismo tamaño y tipo.(el calentamiento puede debilitar la pieza para que no pueda soportar la expansión o la fuerza de funcionamiento.)

  
  

• ;Compruebe el tipo de llanta y asegúrese de que todas las partes de la llanta están correctamente ensambladas.Si tiene alguna pregunta, siga el Manual de instrucciones de Rim o consulte a su distribuidor. (las piezas no coincidentes pueden parecer adecuadas, pero pueden dispersarse explosivamente cuando los neumáticos están inflados.)

  
  

• ;Es potencialmente peligroso mezclar partes de una llanta con partes de otra.Compruebe siempre las llantas con el fabricante para obtener la aprobación.

  
  

• ;Retire el óxido, la suciedad y otros materiales extraños de la superficie de la llanta, especialmente en el asiento de la llanta y la ranura del anillo O.

  
  

• ;Limpie el interior del neumático.

  
  

• ;Asegúrese de que el tubo interior y la válvula del neumático del tubo interior son correctos y no están dañados.Asegúrese de preparar un nuevo anillo o para el neumático sin cámara.

  
  

• ;No vuelva a inflar un neumático si está pinchado o funcionando a una presión de trabajo del 80% o inferior a la recomendada, o si los componentes del neumático o de la rueda están visiblemente o se sospecha que están dañados.

  
  

durante la instalación y la inflación

• ;Cuando el neumático esté inflado o parcialmente inflado, no intente fijar el anillo u otros componentes martillando.

  
  

• compruebe de nuevo para asegurarse de que todos los componentes están en su lugar correctamente antes de inflar.

  
  

• no inflar los neumáticos hasta que todos los componentes estén en su lugar.Colóquelo en una jaula de Seguridad o utilice un sistema de retención e inflado a aproximadamente 0,35 kg / cm2 (5 PSI) y vuelva a comprobar que los componentes están correctamente ensamblados.Tenga en cuenta que el anillo o no se enrolla fuera de su ranura.Si el montaje no es correcto, desinflar y corregir.Nunca martillee un conjunto neumático / llanta inflado o parcialmente inflado.Si el montaje es correcto a una presión de aproximadamente 0,35 kg / cm2 (5 PSI), continúe la inflación completa para asegurar la llanta.

  
  

• no se siente ni se pare frente a un conjunto inflado de neumáticos y llantas.Utilice siempre un Chuck de clip con mangueras de longitud suficiente para que la person a que infla el neumático pueda evitar la trayectoria potencial de los componentes de la rueda y, al inflar el neumático, utilice una válvula en línea con un manómetro o un regulador de presión preestablecido como el valor deseado.Cuando el neumático esté en el sistema de retención, no apoye ni apoye ninguna parte del cuerpo o del equipo contra el sistema de retención.

  
  

• no intente soldar el conjunto neumático / llanta ni el conjunto de llanta del neumático.(el calor producido por la soldadura puede causar un aumento repentino de la presión que puede conducir a la explosión de la bomba. Los neumáticos desinflados pueden prender fuego en la Cámara de aire.)