¿Cómo evitar el desgaste anormal de los neumáticos otr?

Los neumáticos de ruedas otr a menudo se desgastan y desgarran anormalmente debido a varias razones durante el uso, que sin duda es un dolor de cabeza para la mayoría de los Amigos de la máquina los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Ahora vamos a mostrarle cómo prevenir eficazmente este desgaste anormal los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que

1 los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Compruebe que los neumáticos otr cumplen con las normas los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que

cumple estrictamente las normas de inflación de neumáticos otr los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Compruebe si hay fugas de aire en todas las Partes, compruebe la presión del neumático regularmente después de la inflación para asegurarse de que se ajusta a las normas los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que

desarrollar el hábito de utilizar barómetros para medir la presión del aire, que no se puede juzgar a simple vista los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Asegúrese de que el neumático de la rueda otr tiene cierta elasticidad, cuando soporta la carga especificada, su deformación no excede el rango especificado, con el fin de garantizar que el vehículo tiene una buena estabilidad y comodidad en el proceso de conducción los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que La presión del neumático de repuesto debe ser alta para evitar fugas de aire a largo plazo los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que

2 los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que C la selección e instalación adecuadas de neumáticos otr

deben seleccionarse e instalarse correctamente y coincidir con los neumáticos interiores correspondientes de acuerdo con las especificaciones de los neumáticos los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Los neumáticos montados en la misma máquina deben tener la misma marca, la misma estructura y el mismo rendimiento, y si esto no es posible, los neumáticos de la misma marca, la misma especificación, el mismo patrón y el mismo tipo deben montarse en el mismo eje los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Cuando se cambien neumáticos nuevos, los neumáticos de todo el vehículo o del mismo eje se sustituirán simultáneamente los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Los neumáticos con patrón de dirección se instalarán en la dirección de rodadura especificada los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Cuando se reemplace un neumático nuevo, el neumático nuevo se montará en la rueda delantera y el neumático reparado en la rueda trasera los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Los neumáticos recauchutados no deben utilizarse como volante (ruedas delanteras) para garantizar la seguridad de conducción los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que

3 los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que rotación periódica de los neumáticos a neumáticos otr de ruedas los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que

debe realizar la rotación de neumáticos a tiempo según sea necesario los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que el neumático gira de dos maneras: el método de transición cruzada y el método de circulación los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que El método de transición cruzada se aplica a los vehículos que a menudo viajan en carreteras más curvas, mientras que el método de circulación se aplica a los vehículos que a menudo viajan en carreteras relativamente planas los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que 4 los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Control ;Temperatura del neumático para neumáticos de ruedas otr los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que cuando el vehículo está en marcha, el neumático genera calor debido a la fricción y deformación, aumentando así la temperatura y la presión del aire dentro del neumático los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Cuando la temperatura del neumático es muy alta, no se puede utilizar el método de deflación y descompresión, ni se puede rociar agua para enfriar el neumático para evitar daños acelerados los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que El vehículo debe detenerse a la sombra para descansar y continuar después de que la temperatura de los neumáticos haya disminuido los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Cuando el vehículo se detiene en la carretera y llega a la escena, es necesario desarrollar el hábito de deslizamiento seguro los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Además, debe seleccionarse un terreno plano, limpio y sin aceite para el estacionamiento y cada neumático debe aterrizar sin problemas los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Cuando el vehículo se detenga durante largos períodos de tiempo, se utilizarán bloques de madera para apoyar el marco a fin de reducir la carga sobre los neumáticos los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Además, cuando no hay presión de aire en los neumáticos, el vehículo no puede detenerse en el lugar y las ruedas deben ser levantadas los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que

5; pagos ;Tenga en cuenta que neumáticos otr se almacenan en un entorno

para evitar que los neumáticos otr de ruedas se almacenen cerca de la luz solar, el aceite, los ácidos, los combustibles y los productos químicos corrosivos los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que

todos los neumáticos deben almacenarse en una habitación fría, seca y oscura, y deben colocarse erguidos los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Está estrictamente prohibido pavimentar, apilar o colgar en la cuerda los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que El período de almacenamiento no debe exceder de tres a ños los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Si el tubo interior debe almacenarse por separado, debe llenarse con aire adecuado y no debe plegarse, nivelarse ni apilarse los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que Si no se almacena por separado, debe colocarse en la carcasa y inflarse adecuadamente los neumáticos delanteros y traseros tendrán diferentes grados de fatiga y desgaste después de que el vehículo haya estado funcionando durante algún tiempo, por lo que neumáticos otr